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海德森诺与您一起分享：17世纪和18世纪是液压理论发展的鼎盛时期。形成并成熟于这段时期的流体静压传递理论、现代流体动力润滑理论、流体动力学等理论，基本上奠定了现代液压理论的基础。而因为实际应用的要求，充氮小车，也出现一些简单的蓄能器，比如用装满水的容器作块的重锤式蓄能器。

　　第二次大战后期，液压机械受到---，蓄能器充氮车，液压伺服传动在制造业的应用使液压传动和控制技术得以发展，液压控制技术、材料密封润滑技术和自动控制技术的进步也为液压控制理论的发展奠定了理论基础。战后由于需要而发展起来的技术逐步转向工业民用领域，并开始蓬勃发展。也就是从这一时期开始，针对成熟液压控制理论和实用技术的蓄能器理论研究逐步受到重视。出现了一些具有通用性的蓄能器，充氮车品牌，比如弹簧式蓄能器、成熟的重锤式蓄能器和一些简单的气体蓄能器。

　　从20世纪70年代起，研究人员开始重视蓄能器基本理论（诸如参数选择公式和频率计算公式等）的研究，并不断使其发展和完善。70年代末期，汽车节能技术的发展推动了蓄能器和蓄能器节能技术的研究，利用蓄能器在液压系统中节能的功用开始引起重视。80年代，蓄能器的结构、种类、形式及功用开始多样化发展，研制各种类型的蓄能器成为主要研究内容。90年代，新型计算机软、硬件和控制技术的发展为液压系统和智能型液压元件的研究提供了的研究工具和研究手段，这为蓄能器的研究提出新的要求。海德森诺充氮车为您的蓄能器保障足够的氮气  。

海德森诺充氮车采用---技术研发生产，设备将氮气增压后稳定输出（输出压力可达70mpa），安全快捷，适合给需要充氮气的蓄能器、气弹簧、蓄压装置、高压开关、电器产品、高压容器、消防器材等充装氮气。

充氮车包含电机、油泵、油箱、电磁阀、压力传感器、换向阀、压力控制器、精密增压缸等；

重量：无油时装置总重量约130kg

环境温度：-200℃~50℃；

充氮工作压力：≤70mpa；

流量：标态10l/min~200l/min；

油箱容积：30l~50l;

工作介质：常规32#. 46#等液压油；